Система уловлювання парів палива, або EVAP (Evaporative Emission Control System), — важлива частина екологічного обладнання сучасного автомобіля. Її завдання — запобігати потраплянню парів бензину в атмосферу. Замість того, щоб виходити назовні через паливний бак, ці пари збираються в адсорбері з активованим вугіллям і за потреби повертаються у двигун для спалювання. Ключову роль у цьому процесі відіграє клапан продувки адсорбера EVAP, який керує подачею парів палива у впускний колектор.
Хоча клапан EVAP здається дрібною деталлю, від його справності залежить стабільність роботи двигуна, правильна суміш палива з повітрям і навіть проходження техогляду. Якщо він виходить із ладу, це може спричинити підвищену витрату пального, нестабільні оберти або появу запаху бензину біля автомобіля.
Принцип роботи клапана EVAP
Клапан продувки EVAP розташований між адсорбером і впускним колектором. Його головна функція — керувати потоком парів палива, що накопичуються в адсорбері. Під час руху автомобіля електронний блок управління двигуном (ECU) періодично відкриває клапан, дозволяючи парам надходити до циліндрів разом із повітрям, де вони спалюються без шкоди для екології.
Коли двигун не працює, клапан повністю закритий, щоб уникнути витоку парів бензину. Відкриття і закриття здійснюється електромагнітним приводом, яким керує ECU на основі показань датчиків температури, тиску та навантаження двигуна.
Якщо клапан застрягає у відкритому положенні, у впуск потрапляє надлишок повітря, що збіднює суміш і викликає нестабільну роботу мотора. Якщо ж він не відкривається зовсім — пари бензину накопичуються в адсорбері, створюючи надмірний тиск у паливному баку.
Ознаки несправності клапана
Проблеми з клапаном EVAP часто проявляються непомітно, але поступово починають впливати на роботу двигуна. Найпоширеніший симптом — загоряння індикатора Check Engine, причому при діагностиці зчитуються коди помилок P0441, P0443 або P0455, які вказують на несправність у системі випаровування.
Крім цього, можна помітити й інші ознаки:
- запах бензину навколо автомобіля або в салоні;
- утруднений запуск двигуна після заправки;
- нестабільні холості оберти або «плавання» оборотів;
- підвищена витрата палива;
- характерне клацання або дзижчання клапана під час роботи двигуна.
Іноді клапан застрягає механічно через забруднення або окислення контактів. У такому випадку він може працювати нестабільно — відкриватися із запізненням або не закриватися повністю, що порушує баланс паливо-повітряної суміші.

Як перевірити та усунути проблему
Діагностику клапана EVAP можна провести навіть без спеціального обладнання. Найпростіший спосіб — зняти клапан і перевірити, чи пропускає він повітря при подачі напруги 12 В. У закритому стані прохід має бути повністю перекритим. Якщо повітря проходить без живлення або не змінюється при подачі струму, клапан потрібно замінити.
Також слід оглянути електричний роз’єм і проводку — корозія або слабкий контакт часто стають причиною помилкової роботи. У деяких випадках допомагає очищення клапана за допомогою карбклінера, проте якщо він не реагує на керуючий сигнал від ECU, його краще замінити.
Для точної перевірки використовують діагностичний сканер, який дозволяє активувати клапан дистанційно та відстежити його реакцію. Якщо при тесті система не реєструє змін тиску або потоку, це підтверджує несправність.
Поради щодо експлуатації
Щоб продовжити термін служби клапана EVAP і запобігти поломці, варто регулярно перевіряти стан паливної системи та не заправляти бак «під горло» — надлишок палива може потрапляти в адсорбер, пошкоджуючи його та сам клапан. Також небажано їздити з пошкодованою або відсутньою кришкою паливного бака — це порушує роботу всієї системи уловлювання парів. Підібрати нову запчастину, щоб уникнути проблем, можна за він-кодом — https://partsdim.com.ua/vin/
Клапан EVAP — маленький, але важливий компонент, який впливає не лише на екологічність, а й на стабільність роботи двигуна. Своєчасна діагностика й заміна цього елемента допоможуть уникнути непередбачуваних збоїв, зберегти паливо та забезпечити чисту роботу вашого автомобіля.




